Rubens Barrichello reveló que la primera vez que le dijeron que se mantuviera detrás de Michael Schumacher en Ferrari fue en su primera carrera en el equipo.

Barrichello se unió a la Scuderia en 2000, cuando Schumacher era firmemente el piloto número uno y estaba a punto de iniciar lo que se convertiría en una racha de cinco Campeonatos Mundiales consecutivos.

Barrichello recuerda que le dijeron que “bajara las revoluciones” en la primera carrera detrás de Michael SchumacherBarrichello pasó todas las temporadas en las que Schumacher ganó el título en Ferrari como su compañero de equipo, antes de irse a Honda en 2006.

Explicó que, si bien ser piloto de Ferrari suponía una presión adicional, eso palidecía en comparación con no saber si tenía o no la financiación para competir como piloto junior.

Pero cuando llegó a un asiento privilegiado en la Fórmula 1, admitió con el beneficio de la retrospectiva que el siete veces campeón del mundo probablemente era el mejor piloto, pero dada la situación interna del equipo en Ferrari en ese momento, “nunca sabremos” exactamente por cuánto.

Al reflexionar sobre su paso a la Scuderia desde su asiento en Stewart en ese momento, el brasileño admitió que había más en juego desde su perspectiva, pero eso se equilibró al conducir uno de los mejores autos de la parrilla.

Reconoció, sin embargo, que la primera vez que le dijeron que mantuviera la posición detrás de Schumacher fue en su debut con Ferrari en Melbourne en 2000, logrando la vuelta más rápida en un 1-2 de la Scuderia.

“El tiempo fuera del auto fue el momento más difícil, porque es mucho más trabajo”, dijo Barrichello sobre su paso a Ferrari en el podcast Beyond the Grid.

“Son muchos más medios, muchos más viajes.

“Hay papeles que vienen con el mensaje: ‘puedes decir esto, no puedes decir aquello’. Ya sabes, la gente solo está mirando.

“Pero cada vez que me sentaba en el coche, tenía el placer y la gratitud de conducir un coche realmente bueno, y eso valió la pena.

“Así que cada vez que me veían en el coche, por ejemplo, en Australia, la primera carrera. Yo era segundo, pero me estaba acercando a Michael en esa carrera, así que esa fue la primera vez que escuché algo en la radio que me decía que tenía que bajar las revoluciones, o algo así.

“Pero ya ves, estaba preparado para eso, simplemente porque la presión para mí era realmente cuando no sabía cuándo me encontraría con mi padre después del trabajo, si volvería y me diría: ‘Hijo, no tenemos dinero para ir a esta carrera de karts’; ‘presión’ era eso, así que esos momentos difíciles que viví me hicieron prepararme para el momento en que la gente me estuviera mirando”.

EspañolAdmitió que hubo conversaciones difíciles entre bastidores en Ferrari a veces, pero sigue agradecido por las oportunidades que tuvo en su carrera.

“¿Habría hecho algo diferente en toda mi carrera? Hubiéramos hecho algunos cambios en el camino, pero estoy agradecido por todo lo que sucedió, incluso momentos como en Ferrari que fueron difíciles”, dijo.

“Pasaba una hora con Ross [Brawn] y Jean Todt diciendo: ‘Miren, esto no debería hacerse así, y así, y así, y así’.

“Y ahora, a veces, veo gente hablando con la prensa. Siento que estaba bien con la prensa, pero hablé muy duro con ellos, porque, quiero decir, chicos, necesitan dejarme ser yo mismo.

“Entonces, ¿Schumacher fue mejor que yo? Creo que sí. ¿Pero 51-49? ¿70-30? No lo sé. Nunca lo sabremos, porque era algo que no se suponía que te dejara libre”.