Max Verstappen ha admitido que Red Bull aún tiene “algunos problemas” con los baches y pianos con el nuevo RB21 para la temporada 2025 de F1.

Y ha prometido “seguir insistiendo” en las debilidades del coche mientras aspira a un quinto Campeonato Mundial consecutivo este año.

Max Verstappen: El Red Bull RB21 tiene problemas con los baches y pianosVerstappen selló su cuarto título consecutivo en 2024, superando la amenaza del piloto de McLaren, Lando Norris, de asegurar el Campeonato Mundial a falta de dos carreras.

Esto ocurrió después de que el holandés sufriera su peor racha sin victorias en cuatro años, acumulando 10 carreras sin ganar entre junio y noviembre, mientras Red Bull perdía el rumbo en el desarrollo del RB20.

A pesar de comenzar la temporada con un dominio absoluto, el chasis de 2024 tuvo dificultades en circuitos con baches y pistas donde el uso de los pianos es crucial para el tiempo de vuelta. El problema se manifestó por primera vez en el Gran Premio de Mónaco, donde Verstappen solo logró un distante 𝓈ℯ𝓍to puesto.

Red Bull ha intentado solucionar el problema durante el invierno para brindar a Verstappen y a su nuevo compañero de equipo, Liam Lawson, una plataforma más estable con el RB21.

Sin embargo, tras las pruebas de pretemporada del mes pasado en Baréin, el director técnico de Red Bull, Pierre Waché, admitió que “no estaba tan contento como podría estar” de cara al Gran Premio de Australia, que inaugura la temporada.

Waché admitió que el RB21 “a veces no respondía como queríamos” a los cambios de configuración, una queja común dirigida al predecesor del coche, lo que genera dudas sobre el progreso de Red Bull de cara a la nueva temporada.

En una evaluación de las fortalezas y debilidades del coche 2025, Verstappen reveló que el RB21 se siente “un poco más sólido” al entrar en las curvas y en la fase intermedia.

Sin embargo, admitió que los pianos y los baches siguen siendo un problema para Red Bull a pesar de los esfuerzos por corregirlo.

Al preguntarle en qué se diferencia el RB21 de su predecesor, Verstappen declaró a Viaplay: “En términos de equilibrio, quizás un poco más sólido al entrar en la curva.

Pero, por otro lado, claro que todavía hay algunos problemas con los pianos y los baches.

Ese no es nuestro punto fuerte, pero lo insisto.

Por supuesto, no siempre hay que decírselo al mundo exterior, pero en las reuniones hablamos mucho de ello”.

Al preguntársele si el subviraje del coche se ha corregido para 2025, añadió: “Eso también podría mejorarse”.

Las últimas declaraciones de Verstappen llegan después de admitir que es poco probable que Red Bull tenga posibilidades de ganar en Australia, ya que McLaren llega a la primera carrera de F1 de 2025 como claro favorito.

Explicó: “Hay trabajo por hacer en Red Bull. Si nos fijamos en los tiempos por vuelta, creo que McLaren es el favorito.

Para nosotros, tampoco todo salió del todo bien en las pruebas, pero por otro lado creo que tenemos ideas para mejorar.

Pasé mucho tiempo en el simulador con el equipo. No creo que podamos competir por la victoria en Australia, pero espero que ya podamos hacer algunas mejoras en algunas carreras”.

Al preguntársele si está satisfecho con el progreso que ha logrado Red Bull durante el invierno, añadió: “Bueno, nunca es suficiente, por supuesto.

Pero creo que nosotros mismos esperábamos un poco más en Baréin, aunque creo que después de la prueba obviamente tendremos algo más de tiempo para analizar los datos.

Luego, por supuesto, también se sacan ciertas conclusiones, así que creo que todo se puede ajustar de forma más óptima en Melbourne.

Pero como dije, creo que tenemos algunas cosas que mejorar.

A pesar del dominante comienzo de Verstappen la temporada pasada, que lo vio ganar siete de las primeras 10 carreras para establecer lo que resultó ser una ventaja de puntos insuperable, su padre, Jos, reveló que el piloto de Red Bull percibió desde el principio que el equilibrio del RB20 “no era el adecuado”.

En declaraciones al programa Coen en Sander en los Países Bajos el pasado agosto, Verstappen declaró: “Al principio de la temporada, cuando ganas carreras, por supuesto que todo se siente bien.

“Pero también dijo entonces que el equilibrio no es el adecuado. Claro que eso no se mencionó en ese momento.

“Luego intentan mantenerlo en secreto [en el equipo]. Él también se quejó del equilibrio. Max, de hecho, se quejó hace unos tres meses.

“Solo que no lo creían realmente. O no lo veían realmente.

“Ahora, de hecho, es demasiado tarde”.

En una entrevista exclusiva con PlanetF1.com durante las pruebas de pretemporada en Baréin, Waché explicó que el equipo se ha propuesto reducir el potencial general del coche para facilitar la conducción del RB21.

Con la normativa de efecto suelo introducida en 2022, los equipos de F1 se han enfrentado al reto de añadir más carga aerodinámica al coche sin provocar inadvertidamente características indeseables como el efecto marsopa.

Waché declaró: «No quiero extenderme, pero es evidente que teníamos un coche con picos [en 2024] y un gran potencial difícil de explotar.

Si queríamos explotarlo, le estábamos creando cierta dificultad al piloto para usarlo y, especialmente en curvas lentas, generando cierta inestabilidad.

Lo que hicimos este año fue reducir el potencial total del coche, su capacidad de agarre, pero al mismo tiempo ofrecer una forma más fácil de usar para el piloto; ese era nuestro principal objetivo, especialmente al entrar en las curvas.

No es tan sencillo, ya que el pico de carga aerodinámica no se limita a una sola dimensión.

Es un sistema multidimensional que no solo afecta a la carga aerodinámica. También afecta a la suspensión y a la cinemática, sino que es una característica general del coche que define las sensaciones del piloto.

Pero, fundamentalmente, se trata precisamente de eso: reducir el potencial general de agarre y capacidad del coche para hacerlo más plano.

Eso es lo que estamos viendo actualmente.

El año pasado, teníamos un coche bastante difícil y, al reequilibrarlo, te acorralaba en cuanto a lo que podías hacer con la configuración.

Ahora nos ofrece una gama más amplia de configuraciones que debemos explorar, y llevará tiempo encontrar la mejor combinación.

La combinación podría variar bastante de una pista a otra, ya que nos da mucha más libertad.